Вступ до Кодексу радіально-упорних кулькових підшипників

Характеристика радіально-упорного підшипника полягає в тому, що він може витримувати як радіальне, так і одне осьове навантаження. Чим більше кут контакту, тим більше осьове навантаження, чим менше кут контакту, тим менше осьове навантаження. І навпаки, чим менший кут контакту, тим більше здатність витримувати радіальні навантаження, і тим більше підходить для високошвидкісних застосувань. Відповідно до різних робочих умов, його можна комбінувати різними способами, щоб отримати різну радіальну та осьову вантажопідйомність і відповідати вимогам високої швидкості та діаметра, а також високої осьової жорсткості.

 

Клас точності радіально-упорного кулькового підшипника включає допуск на розміри та точність обертання. Від низької до високої точності виражається як P0 (звичайний), P6 (P6X), P5, P4, P2, крім того, P3, P7, P9 також використовуються в європейських і американських брендах для позначення рівнів точності, P3 еквівалентний рівню P6 стандартів ISO та JS, P7 еквівалентний рівню P4, а P9 еквівалентний рівню P2.

Назви більшості підшипників кочення відповідають стандарту, що складається з одного або кількох префіксів, основних кодів і суфіксів підшипників. Те саме стосується дворядних радіально-упорних кулькових підшипників. Візьмемо, наприклад, підшипник 3206A-2RS1TN9/C3MT33, який не має префікса, а дворядні радіально-упорні кулькові підшипники мають лише один префікс E2, що означає енергозберігаючі підшипники.

 

Серед них 3206 — це базовий код для підшипників, 3 — тип підшипника, що представляє дворядні радіально-упорні кулькові підшипники, 2 — стандартний розмір підшипника, що відповідає стандартній серії 02, 06 — код внутрішнього діаметра, що представляє внутрішній діаметр 30 мм.

 

A-2RS1TN9/C3MT33 — це код суфікса підшипника, який складається з п’яти частин: внутрішня конструкція, зовнішня конструкція (ущільнення, канавка стопорного кільця тощо), конструкція сепаратора, стандарт попереднього затягування з точним зазором і мастило. У поточному суфіксальному коді підшипника A – це код внутрішньої конструкції, що позначає незаповнену канавку, а також є D, що позначає внутрішнє кільце з двох частин.

 

-2RS1 — код зовнішньої конструкції для підшипників, які представляють собою двосторонні контактні ущільнення з NBR. Крім того, є N (зовнішнє кільце з канавкою стопорного кільця), NR (зовнішнє кільце з канавкою стопорного кільця з відповідним стопорним кільцем), CB (контрольований осьовий зазор), -2Z (обидві сторони з пилозахисними кришками) тощо.

 

TN9 — код дизайну клітки, що представляє клітку PA66, армовану скловолокном, із кульковим центруванням. Крім того, існують також J1 (штампований сталевий сепаратор, кулькове центрування), M (механічний латунний сепаратор, кулькове центрування), MA (механічний латунний сепаратор, центрування зовнішнього кільця) тощо.

 

C3 — стандарт прецизійного попереднього затягування, який представляє зазор C3, що означає, що внутрішній осьовий зазор перевищує нормальне значення. Крім того, існують C2 (осьовий внутрішній зазор менше нормального значення), C3 (осьовий внутрішній зазор більше C3), P5 (точність рівня P5), P6 (точність рівня P6), P62 (P6+C2), P63 (P6+C3) і так далі.

 

MT33 — це код мастила, деталі мастила показано на наступному малюнку.